El filtro de combustible: pequeño pero esencial
Puede parecer un detalle menor, pero el sistema de filtración de combustible es una de las barreras más críticas para proteger el motor de una máquina pesada.
Incluso pequeñas partículas de suciedad o agua pueden causar daños graves, disminuir el rendimiento y acortar la vida útil del motor.
Si trabajás con excavadoras, retroexcavadoras o tractores, entender cómo funcionan los filtros es fundamental para evitar paradas costosas.
¿Qué hace exactamente un filtro de combustible?
Los filtros de combustible retienen partículas, sedimentos y agua antes de que entren al sistema de inyección.
Estos contaminantes, aunque invisibles, pueden obstruir inyectores, desgastar componentes y provocar fallos prematuros.
En motores diésel de alta presión, como los de maquinaria New Holland, Komatsu, JCB o Caterpillar, esta protección es aún más crítica.
Tipos de filtración: más allá del papel
Los sistemas de combustible suelen incluir:
- Prefiltro o separador de agua
- Filtro principal
- Filtros multietapa (hasta 2 micras de retención)
- Sensores de agua y válvulas de purga
Esto permite un mantenimiento preventivo eficaz, especialmente en entornos como minería, agricultura o construcción.
¿Qué pasa si el sistema de filtración falla?
Un filtro ineficiente puede causar:
- Obstrucción de inyectores
- Pérdida de potencia
- Aumento del consumo
- Encendidos difíciles o fallos totales
- Desgaste acelerado del motor
Estos efectos pueden parecer progresivos, pero una falta de mantenimiento acelera el deterioro y eleva los costes operativos.
¿Cada cuánto cambiar los filtros de combustible?
Depende del tipo de maquinaria y su entorno de trabajo. Como regla general:
- Cambio cada 250 a 500 horas de uso.
- Seguir siempre las especificaciones del fabricante.
Además, es vital usar repuestos originales o equivalentes certificados. Los filtros genéricos pueden no ofrecer la protección necesaria.
En Repuestos Orozco podés acceder a:
- Catálogo recambios New Holland
- Repuestos maquinaria Komatsu
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